Les Grandes Oreilles

Une nouvelle émission de télé au concept sympa vient d’arriver sur France 5, c’est le samedi matin à 11h10, ça vient du Québec, et c’est très original. En plus, c’est Jacques Languirand qui commente le documentaire, un animateur radio en place depuis 1949 au Québec, et je vous assure qu’il vaut le détour !

"Le premier épisode présente Les Citadins dans le contexte d’un défi urbain unique au monde. Au cœur de Montréal, deux Français et trois Québécois s’apprêtent à démontrer concrètement que la ville rejette assez de matière encore utilisable pour restaurer avec ingéniosité un duplex laissé à l’abandon.

Tout au long de leur quête, ils seront accompagnés par le personnage du Philosophe, qu’incarne Jacques Languirand. En tant que témoin enthousiaste du projet des Citadins, celui-ci nous raconte leur aventure extraordinaire dans les rues de la ville. "

Le site web de l’émission : http://www.france5.fr/citadins-du-futur/index.htm

La présentation de la nouvelle compagnie PX Airways lors d’une conférence de presse à Montpellier le 4 mai dernier ne laissait rien présager de mauvais. Un mois et demi plus tard, l’affaire a pris un tour pathétique, comme le décrit Libération dans son édition du 24 juin.

EclipsAir et Funé-Air forment les deux mamelles de PX Airways. La première doit assurer le transport de passagers de Montpellier vers le Maroc ou le Havre. La deuxième doit rapatrier des cercueils vers le Maroc.

Le premier vol d’EclipsAir devait conduire mardi prochain des voyageurs vers le Maroc. Mais déjà, les ennuis pleuvent. Rabat, qui devait accueillir ce vol inaugural, a annulé ses autorisations pour PX Airways jusqu’au 4 juillet. La gérante de la compagnie affirme hier vouloir se désengager avec quatre des septs associés. Et le seul tour opérateur qui collaborait avec EclipsAir les quitte.

Comment en est-on arrivé là ? La journaliste de Libération Carole Rap nous apprend qu’en fait PX Airways  n’est pas une compagnie aérienne comme elle le prétendait mais une petite SARL dont l’objet est la "représentation commerciale en transport aérien." De plus, les avions auraient été loués à des tour-opérateurs et PX Airways n’aurait même pas pu mettre le dépôt de garantie nécessaire à une seule journée de vol, soit 100 000 euros.

Aujourd’hui, le directeur général de la compagnie assure que les vols reprendront le 4 juillet. Cela ne fait aucun doute.

Arrivée au terme de son dixième plan de développement depuis l’Indépendance (1956), la Tunisie se targue d’avoir encore augmenté ses investissements dans les transports de 20%, essentiellement pour la construction d’infrastructures. Elle poursuit une politique d’amélioration des transports en commun publics et la mise en concurrence des différents acteurs.

Nadia est mon invitée cette semaine, elle est ingénieur dans l’administration publique à Tunis. Elle nous parle des transports dans la capitale tunisienne.

                               crédit photo : Declan McCullagh

Une lumineuse pensée du regretté Raymond Devos :

"C’est pour satisfaire les sens qu’on fait l’amour, et c’est pour l’essence qu’on fait la guerre."

Malgré les 14% de hausse du prix du gazole et les 11% pour l’essence depuis le début de l’année, seuls 4% des gros utilisateurs de voiture ont diminué leur usage quotidien de la voiture ces derniers mois. Pourtant, l’étude TNS Soffres* publiée par le Parisien note qu’un tiers des automobilistes disent se tourner vers les transports collectiffs pour se rendre au travail, et même 10% auraient troqué leur 4×4 pour un scooter ou une moto. Mais l’évolution est lente, et il faudrait un litre à 2 euros pour que les Français changent durablement leurs comportements, rapporte le quotidien.

Nos voisins européens ont été apparement  moins lents à l’allumage, puisque 40% des Allemands, Tchèques ou Italiens déclarent utiliser davantage les transports en commun. Deux fois plus d’Allemands ont déjà diminué leur usage de la voiture. Ce que le responsable de cette étude Dominique Mezière attribue aux efforts faits par les municipalités pour développer les tranports collectifs.

* Etude Gie Objectif Transports Public/TNS Sofres réalisée par téléphone ou en face à face du 6 avril au 12 mai en France, Italie, Allemagne, Suède et Tchéquie auprès d’échantillons représentatifs des populations nationales de plus de 18 ans

Le Canada, un énorme pays pour quelques 30 millions d’habitants. Mais comme leurs voisins du sud, ils ont un penchant très prononcé pour la voiture, qui s’explique par les grandes distances et un mauvais réseau de transport ferroviaire entre les états.

Mais si l’envie vous prend de partir sur un coup de tête à l’autre bout du pays, il vous sera très facile de partager la voiture de quelqu’un. Le covoiturage y a été organisé depuis de nombreuses années et a fait ses preuves.

 Ecoutez le témoignage de Catherine Mercier, animatrice de RDI Junior, un magazine d’informations pour les adolescents diffusé sur la télévision de Radio Canada. Elle habite et travaille à Montréal.

Dans l’optique de donner un coup de fouet aux biocarburants, le minisitre de l’économie Thierry Breton a proposé à Alain Prost de conduire le groupe de travail sur les carburants flex-fuel -mélange d’ essence (15%) et d’éthanol (85%), appelé E85, - . Le quotidien Libération explique dans son édition du 8 juin que l’Etat veut, avec cette initiative, "réduire la dépendance énegétique" de la France en permettant aux automobilistes de choisir des véhicules carburant à l’essence ou au bioéthanol, et ce dès 2010.

Rien à voir, donc, avec le plan présenté par Dominique de Villepin dont je parlais le 2 juin, où l’on voudrait passer à 10% de biocarburants dans le volume total pour 2015. Et c’est très différent comme démarche politique : veut-on faire des biocarburants une béquille énergétique ou bien le carburant majoritaire sur le marché français ? Au niveau de la production, veut-on donner l’occasion aux agriculteurs (betteraviers, producteurs de blé, de maïs) de trouver un nouveau débouché à leurs produits, ou lancer de nouvelles exploitations complètement dédiées aux biocarburants ? Pour l’instant, Villepin ne s’est pas réellement positionné, car son intervention sur les carburants lui a servi uniquement à changer de sujet au moment où Clearstream devenait trop pesant. Mais pourquoi est-ce important ? Car la surface agricole française ne supportera pas la demande si on veut généraliser le modèle des biocarburants, ce qui veut dire qu’il faudrait passer par la case importation. Est-ce souhaitable ? Alain Prost doit proposer une ligne de conduite dans trois mois.

 Dis, comment ça se balade un Californien ? A pied ? … En vélo ? … En train ? … En voiture ? … On va dire que la balance penche pour les automobiles. Avec 8 voitures pour 10 habitants, les Etats Unis ne donnent pas vraiment le bon exemple. Mais regardons le positif : en 2004, un organisme de recherche, le California Air Resources Board avait publié un projet de règlement destiné à réduire la consommation des véhicules neufs de 30% d’ici 2010. De plus, la Californie est le leader mondial en matière de normes antipollution. Ses initiatives, qui ont reçu un accueil plutôt glacial (ou enflammé) des constructeurs automobiles, ont été reprises dans d’autres états américains et même en Europe. Mais que se passe-t-il au niveau des conducteurs(-trices) ?

Y a-t-il une responsabilisation, un mieux dans les comportements, vers les transports en communs, le covoiturage ? Quelques réponses avec Johanna, étudiante en communication à Los Angeles.

PS : Le son est moyen, vous en conviendrez, mais je travaille à ce qu’il soit encore meilleur.

Ce week-end on fêtait les cycles dans tout l’hexagone, et c’était l’occasion de rassemblements en tous genres. A Paris, la place de la Bastille accueillait une quinzaine de stands, associatifs, institutionnels et marchands. On a pu y voir des vélos newlook ou électriques, que tout un chacun pouvait tester.Tout ça était très bon enfant, pas désopilant non plus. Mais un coup de gueule contre la présence d’une marque de nourriture allégée, dont le stand autoproclamé l’Oasis T…, proposait les nouveaux produits de la marque. Pour qu’ensuite tous les déchets se retrouvent sur le macadam, et là c’est trop.

Le Premier ministre a présenté le 15 mai dernier ses objectifs pour enrayer les conséquences du prix du baril de pétrole trop élevé, et faire oublier la tourmente de l’affaire Clearstream. En effet, rien de neuf n’a été proposé. Que comporte ce plan "ambitieux" ? Le développement des biocarburants, avec pour objectif de les incorporer à 10 % du volume d’ici 2015. Comment ? Avec la construction de 16 usines pour 2 milliards d’investissement. Du côté des pétroliers, le chef du gouvernement affirme avoir obtenu de la part des pétroliers qu’ils investissent 4 milliards d’euros supplémentaires dans le raffinage et la recherche sur 2006-2010, afin de trouver de nouveaux gisements. Ensuite, Dominique de Villepin veut "faire connaître" aux Français les véhicules "propres" (électriques, hybrides, ou au gaz), et en permettre l’accès plus facile via des crédits d’impôts. Le locataire de Matignon compte aussi sur les carburants verts : "d’ici la fin de la décennie chaque Français qui le souhaitera devra pouvoir utiliser un véhicule pouvant consommer des carburants à haute teneur en biocarburants. Cela concerne deux types de véhicules : des véhicules essence, bicarburation, pouvant consommer de l’éthanol quasiment pur ou des véhicules diesel pouvant intégrer des hautes teneurs en biocarburants. Dans cette perspective, il faudra que chaque Français puisse accéder à un véritable réseau de "pompes vertes".
Dans cette optique de restructuration de l’énergie, l’Etat doit mobiliser les acteurs possibles de la production française de ces carburants verts : d’ici l’été, les constructeurs automobiles, les distributeurs de carburants, les représentants du monde agricole et les automobilistes devraient être associés à un plan d’action.
Pour donner l’exemple, l’État va équiper une partie de ses flottes de véhicules consommant ces carburants verts, et des expérimentations seront lancées dès la fin de cette année sur des flottes de collectivités ou d’entreprises.
Du côté des recettes tirées du pétrole, Dominique de Villepin a rejeté toute baisse de la TIPP, tout en répétant que l’Etat ne s’enrichissait pas sur le dos du consommateur.
Enfin, le Premier ministre a promis un soutien financier aux infrastructures de transport collectif des grandes agglomérations, en particulier les tramways.